胀紧联结套报价-德国胀紧联结套-天津瑞班

接触压力pw导致轴上的径向应力，通常对于钢铁轴不起关键性作用。轮毂里总是存在切向力σ!并且对于多个薄壁轮毂，它可能是初始压力p的倍数。大多数切向力取决于轮毂的宽度、轮毂的外径和压力。计算所需轮毂宽度nmin需考虑传递轮毂压力p通过承重轮毂的宽度l1及此宽度外成大约 26，胀紧联结套，5角的支撑宽度。(见图33-1)

针对不同系列胀紧套，对于轴的---性屈服强度r，列表中列出了要求的轮毂宽度nmin和轮毂外径kmin。因此，如图33-2对于带紧固制动点的胀紧套，轮毂是那样放置的。

对于任何越轨的轮毂和/或轮毂材料的屈服强度r.较低，进口胀紧联结套，轴套无键连接必须被检测核证，根据74到75页的技术指导。

轴和轮毂同心

高扭矩传输

·径向平高尤其适合轮毂直径小的

·通过紧固制动点紧固过程中，在轮毂和轴间无轴向移动

·可传递扭矩从17nm到18000nm

。针对于轴直径在6mm到120 mm之间

安装两个胀紧套rlk110为了消除螺旋齿轮间的反向间隙并同步耦合于连续加热炉分驱动轴。通过胀紧套，胀紧联结套报价，夹紧螺旋齿轮和轴端的耦合被同时实现。

此之后页中列出的传递扭矩和轴向力受控于如下公差，表面和材质要求。如超出此公差范围，请与我们联系。

公差

·轴直径d公差要求为h8轮毂内径d公差要求为h8表面

实心轴和空心轴接触面的表面粗糙度rz= 10 ... 25 um。